1.齒輪的參數(shù)合理有效優(yōu)化

適度擴(kuò)大主動齒輪的螺旋角：由于當(dāng)螺旋角擴(kuò)大時(shí)，齒輪重合度也會也隨之加大，那樣會促使噪聲大幅度降低。隨后，當(dāng)螺旋角過大時(shí)，會造成齒輪加工和安裝可操作性變差，對安裝精度標(biāo)準(zhǔn)很高，假如達(dá)不到精度，就會使實(shí)際上的重合度變小，其降噪效果反而比螺旋角較小時(shí)要差，因而要選擇合適的螺旋角。

提升從動齒輪齒面寬：齒寬適度提升會促使輪齒嚙合度提高，進(jìn)而使輪齒傳動穩(wěn)定性增強(qiáng)。因此齒輪的齒寬越大其穩(wěn)定性越好，降噪效果越好。

提升齒輪精度：齒輪精度的提升，將大大提高輪齒表面粗糙度，進(jìn)而提升齒輪的運(yùn)動精度，合理有效的降低噪聲。

2.對齒面開展特殊處理

在齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)所容許的情況下，齒輪加工可以選用高阻尼鑄鐵或一些非金屬材料，還可以根據(jù)給齒面開展涂鍍非金屬材料來開展處理。由于選用具備較好塑性和韌性的材料可以降低齒輪嚙合沖力與節(jié)線撞擊，根據(jù)降低震動與撞擊的方法，就可以合理有效降噪。

3.合理有效選擇齒面硬度、齒輪側(cè)隙

根據(jù)實(shí)驗(yàn)可以得出結(jié)果：一般模數(shù)齒輪側(cè)隙小于0.04mm時(shí)，噪聲較低。因此在設(shè)計(jì)容許的范圍內(nèi)適度降低齒輪側(cè)隙就可以降低噪聲。除此之外，在同樣材料和精度的情況下，軟齒面比硬齒面噪聲要小1.5-6dB，選用主動齒輪硬度比從動齒輪硬度高2-3HBC時(shí)取C，可合理有效降低噪聲。

4.合理有效設(shè)計(jì)減速箱箱體結(jié)構(gòu)

在減速機(jī)齒輪箱箱體設(shè)計(jì)過程中，合理有效的箱體結(jié)構(gòu)可以提升齒輪傳動箱的密封性，使其具備良好的降噪效果。因而齒輪設(shè)計(jì)時(shí)盡量選用閉式結(jié)構(gòu)，與此同時(shí)箱體結(jié)合處要安裝減振裝置，與此同時(shí)將減速機(jī)安裝在固定的座體或支撐上，選用這類方法都可以合理有效減少噪聲。除此之外，在對減速器噪音要求較高的情況下，可以在箱體表面設(shè)定阻尼材料層，如泡沫塑料等來減少減速器噪音的產(chǎn)生。

5.改進(jìn)齒輪潤滑條件

齒輪的潤滑要依據(jù)齒輪的圓周速度來挑選適度的潤滑方式與潤滑油，那樣就可以合理有效的減少噪音。因而，依據(jù)減速器的不一樣及其工作條件的差異來挑選適宜的潤滑方式與潤滑劑。除此之外，對在高溫環(huán)境下工作的減速器，僅利用油池潤滑將達(dá)不上潤滑要求，因而要融合循環(huán)油潤滑等方式完成潤滑。